2015年12月9~10日，2015中国齿轮产业发展高峰会议在上海举行。本次会议是在国内新常态经济转型背景下召开的一次有关经济形势研判与齿轮产业技术发展方向的一次会议，与会代表在两个方面均获得了不少信息。本篇报道先从宏观与产业经济方向解析本次会议。

　　用比较优势稳定发展

　　在宏观经济形势分析环节，中国国际经济交流中心副秘书长、中华全国工商联研究室主任陈永杰博士认为，虽然中国制造在多个方面已表现出世界第一的特征，如在制造业总体规模、制造业进出口规模、制造业主要产品产量、制造企业数量、制造业从业人员数量、制造业专利数量、制造业竞争力、制造业产业体系完整性等多个方面，中国制造业均已居于世界第一位，但是从中国与美国、日本、德国这四大世界制造强国的各项综合指标比较，我国制造业仍处于技术质量二流水平。其中，自主创新能力弱、产品档次不高、资源能源利用效率低、劳动力素质整体不高、制造污染排放大、产业结构不合理、信息化水平不高、产业国际化程度不高等，依然是制约中国制造业向高端与强大发展的主要障碍。

　　为解决这些问题，不仅需要整个制造业产业结构与产品结构向着科技创新的思路上去调整，同时也需要对创新结构、人力资本结构、资源供给结构、地区产业结构、经济成分结构、企业组织结构、经营形态结构等进行优化调整，以期利用我们业已形成的经济基础比较优势、资源环境比较优势、人力资本比较优势、文化文明比较优势、制度机制比较优势等各种比较优势，深化改革，力图在“十三五”期间实现更好的发展，为未来中国再稳定发展30年打好基础。

　　以“四基”提升可靠性

　　具体到齿轮产业，中国齿轮产业联盟秘书长李盛其指出，研判当下的齿轮产业发展形势必须结合中国齿轮产业“十三五”期间的创新发展来思考。他表示，在当前E时代(包括电力、电机、电子、电气、电控等)主导的时代发展背景下，高端制造、智能机器人、清洁能源以及新一代信息通信技术等的应用，正在推动人类社会新一轮科技革命与产业变革的到来。与此相对应，齿轮产业当然也时不我待，应当充分利用全球产业竞争格局正在发生重大调整、国际产业分工新格局正被重塑的有利时点，通过国际、国内两个市场，通过兼并重组、购买知识产权等各种手段，迅速引进消化吸收各种相关的先进技术，以期争取在较短时间内实现产业的核心产品创新与产业转型升级。

　　对于中国所处的经济发展阶段，李盛其也有深刻的认识，他认为，处于追赶型经济阶段的中国，整体制造业都会经过从低水平的结构性过剩、要素驱动边际收益递减到效率与创新驱动、创新与不断创新的良性循环的发展方向发展。在此过程中，创新驱动、效率驱动、要素驱动的“混合动力”，将成为我国经济发展的主要驱动力，齿轮产业也将在大的经济背景下完成自己的转型升级。

　　通过与中国制造2025目标的结合，齿轮产业未来技术发展电动化、智能化、轻量化的脉络已经明确，以“四基”(核心基础零部件元器件、基础材料、基础工艺、基础研究)的由高疲劳耐久性引出的高可靠性是齿轮产业生存立足的基本点，在此基础上才能向着更高的发展目标前行。

　　从未来齿轮产业“十三五”期间的重点任务不难看出，智能制造、新能源汽车传动技术、工业机器人关节减速器、抗疲劳长寿命齿轮制造、面齿轮技术、高端齿轮传动产品先进开发软件、轻量化技术应用、国际先进技术与国际化发展服务平台等，是齿轮产业的总体发展方向。李盛其表示，在新形势下，中国齿轮产业联盟也会更多融入金融与互联网经营理念，结合国际与高校等研究资源，用新思维、新理念、新知识提升整体产业与相关人员的素质。

 

（来源：中国客车网）

 

【打印】    【关闭】

分享到：

qq空间

新浪微博

人人网

豆瓣网

MSN

腾讯微博